Подготовка к ремонту

Осуществление выбранного метода ремонтных работ является прямой обязанностью подрядчика. При этом подрядчик обязан выполнять необходимые требования, рекомендации по производству ямочного ремонта, и не должен недооценивать результаты современных разработок по улучшению качества ремонта.Осуществляя ремонт дорог, участок поврежденного покрытия необходимо сначала подготовить к ремонту, чтобы ямочный ремонт был выполнен наиболее качественно, с соблюдением всех норм, установленных ГОСТ Р 50597-93, что способствует увеличению срока эксплуатации отремонтированного участка до трех-четырех лет. Несоблюдение установленных требований сокращает эксплуатационный срок примерно в три раза.

Ямочный ремонт дорог начинается с очищения дорожного пократия от различного вида загрязнений и влаги. Затем границы ремонтируемого участка размечают ручными нарезчиками швов, оснащенными специальными тонкими алмазными дисками, вдоль оси дороги и поперек ее прямыми линиями, захватывая целостностный слой дорожного покрытия шириной три-пять сантиметров. Участок покрытия, подлежащий ремонту, вырубают по обозначенному контуру на всю глубину повреждения и толщину слоя дорожного покрытия, следя при этом, чтобы боковые стенки вырубки были строго вертикальными. Для этого используют отбойные молотки или самоходные холодные фрезы. Некоторые модели самоходных фрез оснащены транспортерной лентой, с помощью которой срезаемый материал подается в кузов транспорта или ковш погрузчика.  Дно и стенки ремонтируемого участка очищаются от камней, мелких кусков дорожного полотна, пыли и грязи. Затем они обрабатываются тонким слоем горячей жидкой битумной смеси или эмульсии, для чего используются битумный котел, автогудронатор, передвижной битуморазогреватель, и другие подобные средства. После чего выбоина или яма заделывается горячей асфальтобетонной смесью. Лучше всего использовать смесь, приготовленную на асфальтобетонном заводе, так как она имеет наиболее высокое качество.

В идеале состав горячей асфальтобетонной смеси, используемой при производстве ямочного ремонта, должен максимально соответствовать составу основного покрытия дороги. Однако, в реальных условиях, достичь этого не всегда возможно.