Недостаток переднего привода

Недостаток переднего привода относится даже к маленьким автомобилям, на которых сцепление передних колес достаточно для передачи всей имеющейся в наличии мощности. Передний привод, который в силу сниженного сцепления передних колес при ускорении целесообразен только для автомобилей с умеренным соотношением мощность/вес, дает преимущество только в крутых поворотах, - рассказывает инструктор по вождению Валерий Шагаев.

В этих поворотах положение передних колес таково, что на заднем приводе ведущая сила, приложенная к задним колесам, создает на передних колесах боковую компоненту силы, которая уменьшает их сопротивление скольжению в большей степени, чем ведущая сила, которая должна быть приложена к передним колесам на переднеприводном автомобиле при прочих равных условиях для получения такого же ускорения.

В заключение можно сказать, что благодаря углу заноса, принимаемому заднеприводным автомобилем при прохождении поворота в заносе, компонента центробежной силы, действующая под прямым углом к плоскости колес уменьшена по сравнению с тем значением, которое она бы имела при нулевом угле заноса, то есть при прохождении поворота качением. Благодаря этому поворот в заносе можно проходить на большей скорости, чем без него.

При увеличении угла заноса автомобиля, однако, то же самое происходит с компонентой центробежной силы, действующей вдоль продольной оси автомобиля и противодействующей его движению вдоль траектории и при дальнейшем увеличении угла заноса автомобиль соскальзывает с траектории и покидает дорогу.

На поверхностях с высоким сцеплением современные гоночные покрышки не позволяют использовать большие углы заноса, поскольку сцепление быстро спадает, так как боковая сила и ведущая сила вместе приводят к срыву сцепления, и пробуксовка ведущих колес становится значительной. Как мы увидим позже, большие углы заноса также вредно сказываются на аэродинамике автомобиля, поскольку при этом уменьшается аэродинамическая прижимная сила, позволяющая современным гоночным автомобилям проходить повороты на очень высокой скорости автомобиля.