Мост, как камень преткновения

Поселок Новгородское - поселок с вековой историей, трудовыми традициями, своими радостями и трудностями, которые решаются сообща громадой и поселковой властью. Но есть вопросы, которые решить ни поселковый совет,  ни громада не в силах. Это вопросы мостового хозяйства.

С начала прошлого века поселок Новгородское разделен железной дорогой на две части. В  1948 году, чтобы обеспечить безопасность перехода через железнодорожное полотно, государственное предприятие фенольный завод построило через дорогу пешеходный мост. И с тех пор, в течение многих лет, проблем с ремонтом, обслуживанием мостового хозяйства не было. Вовремя производилась покраска железных опор, менялся дощатый настил, осуществлялось электрическое освещение мостового перехода.

Однако в период гласности и перестройки, развала экономического пространства некогда единого государства фенольный завод испытывал финансовые трудности. Он уже не мог поддерживать это сооружение в нормальном состоянии. Мостовое хозяйство пришло в упадок. И в 2002 году переход по мосту закрыли. Люди преодолевали железную дорогу кто под вагонами, кто через вагоны, а кто по дырявому мосту. Никто не хотел его  ремонтировать -  ни завод, ни железная дорога,  ни безденежный поселковый совет. Оставить мост на балансе завод не имел возможности,  так как  химическое предприятие не могло больше обслуживать непрофильное сооружение,  на котором подвешены провода высокого напряжения. Железная дорога тоже отказалась от моста,  хотя контактные сети,  подвешенные к пролетам  моста, здание станции Фенольная, перроны  слева и справа железнодорожных путей - ее хозяйство. Кроме того, чтобы попасть на перроны и станцию, нужно обязательно пройти через пешеходный  мост.

Так как все отказались от обслуживания моста,  для обеспечения безопасности жителей при переходе через железнодорожное полотно он  был передан Новгородскому поселковому совету. При передаче моста на баланс поселкового совета в 2003 году был произведен капитальный ремонт данного сооружения. Средства на ремонт были выделены арендатором фенольного завода – ООО «НПО   «Инкор и Ко» и железной дорогой.

С тех пор содержание моста является неподъемным грузом для поселкового бюджета.

Сейчас пешеходному переходу снова требуется ремонт. Благодаря программам социального партнерства между предприятием ООО «НПО «Инкор и Ко»,  поселковым советом и громадой поселка в 2013 году планируется реализовать проект «Безопасный переход», в рамках которого начат ремонт данного сооружения.

Содержать мост в дальнейшем поселковому совету весьма затруднительно, так как   на систематический надзор, включающий текущий и периодический осмотры, обследования, испытания,  текущие, капитальные  ремонты  нет  ни соответствующих кадров, ни материальных,  ни финансовых ресурсов.

Поэтому, чтобы предотвратить несчастные случаи на   железной дороге, местные власти обращаются  во все инстанции с просьбой о передаче пешеходного сооружения на баланс Донецкой железной дороги. Люди поселка надеялись, что к моменту открытия чемпионата Европы  по футболу,  ж/дорога отремонтирует  мост, перроны, туалеты,  установит телефонную связь билетных касс станции с потенциальными пассажирами. Но, увы, надежды не оправдались. Вместо этого в поселковый совет пришла бумага с требованием покрасить мост за счет средств поселка и завода  для придания ему эстетического  вида. В связи с введением движения высокоскоростных поездов по направлению Донецк-Славянск,  железной дорогой были демонтированы наземные пешеходные переходы. Жители поселка оказались в затруднительном положении: мост закрыт на ремонт, наземных переходов нет.

Переписка поселкового совета и ГП «Донецкая железная дорога» зашла в тупик.

На обращения, письма  Новгородского поселкового совета, народного депутата от нашего округа Шкири И. Н. с просьбой  передачи  моста   железной дороге пришли ответы. От  генерального директора «Укрзалізниці» Козак В. В. (письмо от 15.06.2012 г.),  что передача моста  на баланс Донецкой ж/д нецелесообразна.

Из Донецкой облгосадминистрации  ответили (письмо от 27.06.2012 года), что согласно ст. 36 Закона Украины «О местных госадминистрациях» облгосадминистрация не имеет права вмешиваться в хозяйственную деятельность предприятий, учреждений, организаций.

Начальник Донецкой железной дороги Рогов М. В. сообщил (письмо от 15. 06. 2012 года), что ЖД не имеет законной возможности содержать объекты инфраструктуры,  принадлежащие другим собственникам (в данном случае поселковому совету). Также  Рогов М.В. отметил, что мост невозможно привести в соответствие с действующими стандартами путем реконструкции или капитального ремонта из-за степени износа и особенностей его конструкции.  

Из ответов ясно, что пешеходный переход на станции Фенольная государству,  железной дороге не нужен. Мост остается на балансе поссовета. И если он поселковый (и не принимает участия в технологии работы станции Фенольная, согласно письму начальника железной дороги Рогова М.В.) тогда как понять то, что контактные сети, которые используют  скоростные и грузовые   поезда, прикреплены  к поселковому объекту? Как понять,  что пассажиры, плательщики железной дороги,  используют для переходов на перроны не принадлежащий железной дороге пешеходный мост?

Страна живет в  условиях, когда  за все надо платить. Поэтому, может быть,  руководителям железной дороги следует  задуматься  над вопросом оплаты   использования пешеходного моста, чтобы у поссовета были деньги на его ремонт? Да и к решению вопроса о принятии на баланс пешеходного моста через железнодорожное полотно нужно подходить со всей серьезностью, так как обеспечение безопасности пассажиров является прямой обязанностью ГП «Донецкая железная дорога».

 Александр Негода.

Член исполкома Новгородского поселкового совета.