Содержание и профилактические работы поршневых компрессоров

Любое оборудование при эксплуатации подвергается износу. Сжимаемый воздух или смесь газа, нагнетаемая поршневым компрессором, содержит примеси и масла. Обычно такие причины снижают производительность его основных узлов или приводят к разгерметизации клапанов. Компрессорным установкам, как и другой технике необходима периодическая профилактика узлов, замена материалов и вышедших из строя элементов.

Подробнее об услуге "ремонт компрессоров" вы можете узнать на сайте фирмы МелАгроПром.

При наличии брака, нарушения эксплуатации, чрезмерной нагрузке, снижения эффективности работы требуется ремонт. Если во время заменять детали или подгонять их, поломок можно избежать.

В сервисных центрах обычно определяют не такие уж существенные поломки механизмов, а их работу, малые изъяны, устранив которые, компрессоры можно снова эксплуатировать. Источник поломок бывает разный, а именно: перегрев, большой нагар, стук, сниженная работоспособность и т.д. Перечислим некоторые симптомы, когда компрессор необходимо остановить, чтобы предотвратить конкретную поломку.

1) Показатель давления. Снижается давление при охлаждении, при обдуве двигателя, при всасывании, при циркуляции масла.

2) Показатель температуры. Повышение температуры (более 70°С) вкладышей коренного подшипника, выходящая вода имеет высокую температуру.

3) Самопроизвольно отключается смазка цилиндров и сальников, наличие шумов и др.

В слуае если вам нужен новый компрессор С415М, заказать его вы сможете на сайте http://melagroprom.com/kompressoryi/kompressor-s415m.html

Диагностика поршневого компрессора:

• износ или недостаточная смазка сальников, противовесов, втулок с появлением трещинок;
• коррозия любых деталей и узлов компрессора в местах с наибольшим напряжением (у цилиндров, у крейцкопфов);
• поломка клапана предохранительного и других блоков;
• утечка или загрязнение масла;
• обрыв шатунных болтов;
• неправильная центровка штока или его изгиба (однобокий нагрев в сальнике);
• в цилиндр выпадают заглушки литых поршней;
• на штоке ослабилась посадка поршня;
• неисправность или изъян колец поршневых, муфты соединительной, элементов коленчатого вала, пружин на клапанах или ограничителя подъема;
• изъяны на поверхности штока или износ шатунов;
• чрезмерно натянуты болты;
• перегрев кривошипа;
• неисправность крейцкопфа или крепления со штоком;
• выпадает болт или отвинчивается гайка;
• наличие посторонних нехарактерных шумов (нарушен зазор шатунных подшипников).